Deutsch English Español Français ???????
о компании предложение архив контакт
Подкатегория:     Производитель: 
номер: 
sonst. Maschinen und Aggregate       Seite     1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34
  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69
  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  91  92  93  94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104
 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139
 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174
 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209
 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233
Ref.-Nr:2877 Аналитический грохот DIN 4188 Analysensieb Ref.-Nr:2873 RDK500-Zemag-Zeitz RDK500_Zemagzeitz Ref.-Nr:2862 6 насосов Pumpe Ref.-Nr:2859 Цех из стали 60 м x25 с мостовым краном, Abus 16 т Stahlbauhalle60mx25m Ref.-Nr:2857 Насос Pumpe
Ref.-Nr:2856 Погружной насос Tauchkreiselpumpe Ref.-Nr:2852 Кран Тип: W120 Г/в: 1979 W120 Ref.-Nr:2851 Маневровый электролокомотив Elektrorangierlokomotive Ref.-Nr:2850 Маневровый локомотив Windhoff Tele Trac RW 150 DH с дизельно-гидравлическим приводом и дистанционным управлением Г/в: 1987 Расчет тяги: Вес поезда: 24 вагона каждый по 85 т a) Сопротивление перекатыванию 4.858 kp b) B) Подъем 3.428 kp c) Ускорение 6.333 kp d) Необходимая общая тяга: 14.619 kp Выбрана: тяга 150 кН Локомотив Windhoff Tele Trac RW 150 DH (четырехосный) Габариты и вес Рабочий вес: 84 т Фактор трения колесо/рельса: 0,179 Количество осей: 4 Нагрузка на ось: 12 т Габаритная длина: ок. 12 м Ширина ок. 3 м Высота ок. 3,4 м Собственный вес: ок. 31 т Диаметр ходового колеса: 710 мм Расположение ходовых колес: 2 тележки Мощность: Тяга: I= 150 кН, II= 150 кН до ок. 40 м/мин затем на понижение в соотв. с кривой производительности дизельного мотора до 75 кН при 80 м/мин Скорость: I= макс. 30 м/мин, II=max 80м/мин, бесступенчатое регулирование Ходовая часть и привод Привод: дизельный мотор с воздушным охлаждением приводит локомотив в движение с помощью гидростатической коробки передач и одноступенчатой распределительной передачи, а также через коленчатые валы на 4 ходовых осях Модель ходового колеса: специальное ходовое колесо, шина с профильным рисунком, выполнено в соответствии с железнодорожными предписаниями Осевая букса: тяжелая внешняя букса из стали со встроенной пружиной Распределительная передача: сварная конструкция, одноступенчатая, в масле Осевая передача: тяжелая сварная конструкция, в масле, 2 ступени с цилиндрическими колесами и 1 ступень с конической зубчатой передачей Опора крутящего момента с амортизацией Дизельный мотор: Дизельный мотор Deutz с воздушным охлаждением, 10 цилиндров, тип F10 L 413 Мощность: 188 кВт при 2.150 об./мин. Объем бака: 600 л Расход горючего: ок. 230g/кВт-час Гидравлическая установка Конструкция: Закрытый круговорот с поршневым насосом, присоединенным к дизельному мотору. Насос в закрытом круговороте перерабатывает порции, которые можно заменить на 2 поршневых насоса Емкость для масла: из листовой стали, вместимость ок. 120 л. Охлаждение масла: охладитель масла на моторе Тормоза Рабочий тормоз: гидравлический тормоз путем отвода назад гидравлического мотора и опоры на дизельный мотор Экстренное торможение и торможение для остановки: механический дисковый тормоз на распределительной передаче с пневматической вентиляцией, при экстренном торможении дополнительная вентиляция прицепленного поезда Пневматика: задача: обслуживание прицепленного поезда, автоматического механизма сцепления, тормоза и пневматическая посыпка песком Комперссор: 4-цилиндровый ж/д компрессор Резервуар для воздуха: вместимость 3 х 300 лл Посыпка песком: по 4 трубы для рассыпания песка спереди и сзади, емкость для песка, мостки для песка Электрооборудование Напряжение: 24 В, постоянный ток Управление: пульт управления для машиниста в локомотиве с элементами управления всех приборов и контрольные инструменты для воздуха под давлением мотора и гидравлики Сигнальные устройства: гудок, рефлеторы вокруг поезда, сигнальные лампы впереди Механизм сцепления: автоматическое крюковое сцепление, открывается с помощью дистанционного управления, буфер UIC с обеих сторон Звукоизоляция: макс. громкость 78 децибелл (A), измеряно на расстоянии 1 м от локомотива, ок. 70 децибелл на расстоянии 7 м Контроль боксования: электронный контроль боксования, регистрирующий боксование колес и соответствующим образом воздействующий на привод или посыпающий песком Rangierlokomotive Ref.-Nr:2849 Маневровый электролокомотив Elektrorangierlokomotive
о компании   архив   предложение   контакт